淺析數控彎管機的送料機構是什么原理?
訪問量: 發布時間:2020/6/4 14:10:18

  現在的數控彎管機的優勢很強,特點很多,我們配合多項技術,現在的數控彎管機切斷鋼管輕松、高速采用硬度極高的高速鋼刀條,層層削入鋼管直到切斷。數控彎管機利用獨特的刀旋式進刀原理。刀具圍繞冷軋鋼管、熱軋鋼管、碳素鋼管、合金鋼管、鍛鋼管、鑄鋼管等多類鋼管做圓周旋轉。那么數控彎管機的送料機構是什么原理?臺和機械專家來回答你:

  彎管頭可沿導軌作橫向移動,這是更換彎模后,調整彎管機彎模管槽對準機床中心線所必需的。這樣比用調整床身上的導軌和尾座來調整機床中心線簡單。

  完成直線送進運動(DBB)的小車,在管子彎曲過程中,被管子拉著向前運動。這樣,去掉了“正推力”,從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題,去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統,簡化了電氣線路。

  自動彎管機由于正推力對管子的彎曲有利,特別是在彎曲直徑較大的管子時,正推力是必要的。因而,VB彎管機增加了助推裝置。

  彎曲時,由于小車作為負載,被管子拉著向前,為了改善彎曲,避免管子彎曲部分壁厚過分減薄,減少回彈,增加了助推裝置。彎曲時,壓模不但壓緊管子,而且被助推力推動向前,以形成一個助彎的側推力。

  彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎模軸可更換、夾模上下運動,這樣不但結構合理,增加了機械部分強度,而且結構簡單,從而使電氣線路也簡化了。

  數控彎管機當送進最后一個彎時,小車可能與壓模相碰撞,這時可用“干涉區”功能,即壓模退回→小車繼續送進→彎管臂返回→空間轉角(POB)→夾模夾緊→夾頭松開,小車退出干涉區→壓模壓緊→彎曲管子。這樣,不但避免了小車同壓模相碰撞,保證了最后一個彎的順利完成,而且可以減少料頭夾緊損失,降低生產成本。

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